客户发来一张“UN38.3 T.1 PASS”的报告，问能不能发货。T.1 只是八项试验里的第一项，它证明电池在低气压下没有漏液、排气、解体、破裂或起火，不证明热循环、振动、冲击、短路等其余项目也通过。
T.1 的三个条件
联合国《试验和标准手册》第 38.3 节写：电芯和电池要在 11.6 kPa 或更低的压力下，于 20±5°C 环境存放至少 6 小时[1]。这是模拟空运低气压环境，不是把电池放进真空泵里抽到极限，也不是高温老化。
判据看什么
试验后应无漏液、无排气、无解体、无破裂、无起火；每个电芯或电池的开路电压不得低于试验前的 90%[1]。处于完全放电状态的电池，电压这一条不适用。报告里如果只写“PASS”，没有试验前后电压、压力和温度记录，验收时无法判断它是否真按 T.1 做。
T.1 不是全套 UN38.3
同一节还规定了 T.2 热试验、T.3 振动、T.4 冲击、T.5 外部短路、T.6 撞击/挤压、T.7 过充和 T.8 强制放电[1]。空运鉴定和承运人通常要的是完整试验摘要，不是单项报告。把 T.1 报告当成“UN38.3 认证”，在货代审核时很容易被退回。
发货前要对的资料
电芯/电池型号、电压、容量、瓦时数、试验摘要对应型号、T.1–T.8 的完成情况、试验机构、报告日期和样品数量。型号变更、正负极材料变更或保护电路变更后，原报告是否覆盖也要问清楚。锂电池出口的 UN38.3、危包证和 SDS 资料可再看锂电池出口运输合规。