建筑师问：“1.6 m/s 的电梯，顶层留 3.5 米够不够？”电梯厂回答：“要看载重和轿厢高度。”这不是推诿。同一系列的无机房电梯，速度、载重、轿厢高度不同，顶层高度和底坑深度都会变，拿一个“标准值”套所有项目，后面很容易返工。
同一系列，数字也不一样
以 KONE MonoSpace 的公开表为例：额定速度 1.0 m/s、载重小于 1350 kg、轿厢高 2100 mm 时，最小顶层高度 3580 mm、最小底坑 1220 mm；速度到 1.6 m/s，顶层变成 3770 mm、底坑 1350 mm；1.75 m/s 又是 3790 mm/1350 mm[1]。只差 0.6 m/s，顶层就多了近 200 mm。
轿厢加高，顶层按 CH 加
如果轿厢高度不是固定的 2100 mm，而是 2200–2800 mm 可调，表里就不再给一个固定顶层，而是写“CH+1570 mm”（1.6 m/s）或“CH+1590 mm”（1.75 m/s）[1]。轿厢越高，顶层越高。装修吊顶、空调风管、轿顶护栏和检修空间都会影响这个 CH，不能只在建筑图上写“净高 3.8 米”。
底坑也不是越浅越好
同一张表里，1.0 m/s、<1350 kg 的最小底坑是 1220 mm，1.6 m/s 和 1.75 m/s 是 1350 mm；最大底坑可到 1800–2500 mm[1]。底坑要放缓冲器、补偿装置、检修梯和积水报警，具体深度还跟载重、速度和配置有关。土建先浇了浅底坑，再想加高电梯，代价比一开始留够大得多。
提资要给的五个数
额定速度、额定载重、轿厢高度、轿厢宽深与开门尺寸、现场顶层/底坑实测值。再加上机房形式（无机房/小机房）、是否需要担架梯或无障碍配置、井道结构（混凝土/钢结构）和抗震要求。供应商才能按最终配置出带 SH/PH 的布置图，而不是先给一个“参考井道”。
先定电梯，再定土建
很多项目是土建先施工、电梯后招标，结果井道尺寸、顶层和底坑都按旧型号留，最后只能改土建或降配置。更稳的顺序是：先定速度、载重和轿厢配置，拿到布置图，再确认井道净宽、净深、门洞、顶层和底坑。电梯出口的载重、速度和土建资料清单可再看电梯与自动扶梯出口资料。