船用护舷不能只凭船长或外形定规格。先确定船靠码头还是船对船、船舶和泊位的工况，再同时核对护舷的吸能、反力、接触条件和安装接口。形状是候选方案的一部分，不是单凭码头外观就能确定的答案。
询价时，哪些资料会改变选型？
- 船舶：船型、船长、型宽、实际靠泊排水量范围和吃水；多种船共用泊位时，分别列出代表船型及装载状态。船长有助于布置，但不能替代排水量和靠泊条件。
- 靠泊：说明船对固定码头还是船对船、靠泊速度和角度的设计依据，以及是否有拖轮辅助。缺少设计速度时不要自行填一个经验值，请负责泊位设计的人员确定。
- 泊位与水位：给出码头立面、可安装区域、突出物、设计水位范围和潮差；这些资料用于检查不同水位与吃水下的接触位置，以及船体与码头之间的间距。
- 安装与限制：标出预期位置、可用锚固区域、基础和连接图，以及已知的结构允许载荷和船体允许接触压力。数量、间距和固定方式应随方案核算，而不是仅由采购方按船长平均分配。
没有完整参数也可以先询问资料需求，但应明确哪些是未知项、由谁补充，初步报价不能代替设计确认。美国军方气动及液气护舷指南规范把能量、角度、反力、船体压力、几何间距、船岸构型和潮位列为选型考虑，并要求项目图纸标注位置、尺寸及连接细节；它是针对项目编辑的指南，不是所有码头的统一设计图。
如何比较供应商的吸能和反力
先由负责设计的人员确定各设计靠泊工况及护舷系统需要吸收的能量，再向供应商索取候选型号的吸能—压缩量和反力—压缩量资料，确认数据对应的型号、试验条件和适用角度。比较时不能把不同型号的最大吸能与最小反力拼在一起；应核对同一方案在规定工况下满足所需吸能时，反力是否在码头结构和船体可接受的范围内。
例如，假设设计方已给出某接触工况所需吸能为100 kJ，结构允许反力为200 kN；供应商提供的同一型号资料表明，在约定条件下达到100 kJ时反力为180 kN。仅从这两项比较，100 kJ达到需求且180 kN低于200 kN；这不是项目选型结论，还需核对资料条件、船体接触压力、压缩后的净距、安装和其他设计工况。这里的数值仅用于说明比较方法，不是实测或通用阈值。
反力不能简单地理解为越小越好：方案还须有足够吸能，并考虑接触面积对应的船体压力及压缩后船岸净距。上述指南规范对其项目设计要求中明确同时检查吸能、支承结构允许载荷、船体压力和净距。具体设计计算应由有资质的项目设计人员完成。
圆柱、D型与浮式充气护舷怎么初筛？
圆柱形和D型是不同截面形式；浮式充气护舷则是以充气结构工作的另一类方案。可先把固定安装空间、接触高度、船岸间距及维护方式交给设计方和供应商，要求他们说明候选形式如何适应这些条件。对于船对船场景，也应提供两船的尺度、接触部位及作业条件；不能只因为某型护舷常见，就认定它适用于所有泊位或船舶。
如果询价涉及浮式充气橡胶护舷，先写清高压还是低压及采购所要求的版本。ISO 17357-1:2014的公开范围针对高压浮式充气橡胶护舷；ISO 17357-2:2014针对低压类型。两者公开摘要均涉及材料、性能、尺寸及检验或测试；低压部分明确不提供正确类型的选择方法。标准目录不是完整标准正文，写上标准号也不能证明某件产品合格或整个靠泊系统已完成设计，应索取与实际产品对应的报告和文件。
拿到报价后如何推进
- 把船型、各工况、水位和安装图发给各候选供应商，要求指出缺失数据及假设，避免不同报价使用不同前提。
- 对照同一设计工况检查型号、吸能与对应反力、压缩量、接触面和净距，并请设计方检查结构、锚固和布置。任何一项资料缺失，都不能仅凭单价或形状定案。
- 确认供货范围：护舷本体、连接件和安装图分别由谁提供；询问检验文件、安装及维护要求，并在采购文件中写清责任边界。
若项目还涉及系泊缆和码头固定件，可参考系泊缆与码头配件的接口资料；锚泊用连接件则另看锚链卸扣的链径与等级。这些部件与护舷应分别核对，不能相互替代设计文件。