设备外廓 2,300 mm 宽、2,650 mm 高，40HQ 内高 2,697 mm，看起来能进。但门框高度只有 2,577 mm，叉车把设备抬到门口就卡住了。集装箱的“内尺寸”和“门尺寸”是两个数，超限货先量门，再谈内长内宽。
40HQ 的四个关键尺寸
Maersk 的设备资料给出 40 高箱（40' × 8' × 9'6"）的代表值：门宽 2,340 mm、门高 2,577 mm；内长 12,032 mm、内宽 2,350 mm、内高 2,697 mm；最大毛重 32,500 kg，皮重 3,880 kg，可载约 28,620 kg，容积约 76 m³[1]。
另一家船公司的公开数据是内宽 2,350 mm、内高 2,700 mm、门宽 2,340 mm、门高 2,580 mm，容积 76.4 m³[2]。数值接近但不完全相同。船公司也明确提示：同系列箱子的尺寸会有差异，具体箱号要单独确认。报价和装箱方案应以实际箱型为准，不要拿一个网上表格套所有箱子。
| 部位 | 40HQ 代表值（mm） | 对装载的影响 |
|---|---|---|
| 门宽 | 2,340 | 宽货过门的上限，通常比内宽小 10 mm |
| 门高 | 2,577 | 高货过门的上限，比内高小约 120 mm |
| 内长 | 12,032 | 含门框和角柱，实际可用长度更短 |
| 内宽 | 2,350 | 箱壁波纹会占掉局部宽度 |
| 内高 | 2,697 | 箱内净高，不等于能过门的高度 |
门高差 120 mm 是硬约束
2,697 − 2,577 = 120 mm。设备高度 2,650 mm，比门高多 73 mm，进不去；即使拆掉包装、倾斜一点，也要看设备和叉车的操作空间。想装进去，只能降低设备高度、改用开顶箱从上方吊装，或者改走框架箱。
宽度同理：门宽 2,340 mm，设备 2,300 mm，理论上每边只剩 20 mm。实际装箱时还有包装、吊带、叉车齿和箱门铰链占位，20 mm 的余量基本不够操作。宽货通常要留 50 mm 以上的单边余量，或改用框架箱侧面吊装。
12,032 mm 是内长，但门框、角柱和箱壁波纹会占掉一部分。设备长度接近 12 m 时，不能按 12,032 直接排布，要留出绑扎、木方和关门空间。多个托盘拼装时，还要考虑托盘之间的间隙和绑扎点位置。
常见的 1,200×800 mm 托盘，两只 1,200 mm 宽并排是 2,400 mm，超过 2,350 mm 内宽，放不下；实际排布要混排或旋转。托盘算错，最后会少装一排。
载重和公路限重是另一道门
40HQ 可载约 28.6 t，但这不是说装到 28.6 t 就能上路。起运港到工厂的公路、桥梁和目的国轴重限制往往先于箱体额定值生效。重货要同时核：箱体最大毛重、船公司接受重量、公路限重和码头吊装能力。四个数取最小，才是实际可装重量。
偏载也要控制。货物集中在箱门一端，即使总重没超，局部轴重和绑扎受力也会出问题。装箱图应标出重心位置和绑扎点，不要只写“装满”。
给工厂的装箱前清单
量五个数：设备长、宽、高（含包装）、重量、重心。再核四个箱体数：门宽、门高、内宽、内高。最后确认三件事：能不能过门、能不能绑扎、公路能不能走。五、四、三都对上，再订箱型，比先订 40HQ 再想办法省事。
箱内尺寸确定后，托盘排布和木包装处理是下一步。托盘尺寸与 ISPM 15 标记见托盘出口资料；托盘本身也会占掉门宽和箱内长度。